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日産マーチは、本当によく目にしますね。日産マーチは、トヨタ・ビッツ、ホンダ・フィットと共に、今、人気のコンパクトカーの一つです。コンパクトなボディーですが、合理的なキャビンを持ち、広い車内となっています。専門家の評価も高く、特に2代目・K11型は日欧でカー・オブ・ザ・イヤーを同時受賞しています。
今、日産マーチでもっともホットな話題が、オープンモデルの発売です。テレビCMでも少し紹介されている、マイクラC+Cというのが、このオープンモデルです。マイクラC+Cは、日産 マーチの欧州モデルで、2005年から欧州で販売されています。日本の日産マーチでは、1997年にカブリオレモデルが発売されています。このカブリオレモデルは、幌がついていたタイプですが、今回、輸入が決定した、日産マーチ オープンモデルは、ハードトップタイプで、屋根を閉じた時には、通常のクーペタイプとなります。
気になるハンドルは、右ハンドル、そして、特徴のグラスルーフは、約22秒と早く、信号待ちの間に可能な時間となっています。 グラストップのオープンモデルは、閉じると普通のクーペとして扱えます。そして、オープンにすると、風を感じで走ることができます。1台で2つの車を持つことができるような使い方ができる、日産マーチのオープンモデル。夏のデビューが待ち遠しいですね。
日産マーチは、本当によく目にしますね。日産マーチは、トヨタ・ビッツ、ホンダ・フィットと共に、今、人気のコンパクトカーの一つです。コンパクトなボディーですが、合理的なキャビンを持ち、広い車内となっています。専門家の評価も高く、特に2代目・K11型は日欧でカー・オブ・ザ・イヤーを同時受賞しています。
今、日産マーチでもっともホットな話題が、オープンモデルの発売です。テレビCMでも少し紹介されている、マイクラC+Cというのが、このオープンモデルです。マイクラC+Cは、日産 マーチの欧州モデルで、2005年から欧州で販売されています。日本の日産マーチでは、1997年にカブリオレモデルが発売されています。このカブリオレモデルは、幌がついていたタイプですが、今回、輸入が決定した、日産マーチ オープンモデルは、ハードトップタイプで、屋根を閉じた時には、通常のクーペタイプとなります。
気になるハンドルは、右ハンドル、そして、特徴のグラスルーフは、約22秒と早く、信号待ちの間に可能な時間となっています。 グラストップのオープンモデルは、閉じると普通のクーペとして扱えます。そして、オープンにすると、風を感じで走ることができます。1台で2つの車を持つことができるような使い方ができる、日産マーチのオープンモデル。夏のデビューが待ち遠しいですね。
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